Vehículo Blindado De Transporte De Personal (APC)
El M113 es un transportista de personal blindado completamente rastreado desplegado en abril de 1962, por El EE.UU. Ejército en Vietnam. Esta Fue el primer vehículo blindado en utilizar aleación de aluminio. Más de 80.000 unidades han sido producidas y son utilizadas por más de 50 Países, con la producción original realizada en Estados Unidos. Ahora hay más de 40 variantes diferentes de este modelo.
Referencia Alternativa: M113 TM, M113 TB, M113 MWO, M113 SMI, M113 PMCS, M113 Specs, M113 Partes
761 Páginas | TM-9-2350-261-10CARRIER, M113A2, M577A2, M1064, M1068, M1059 AND M901A1OPERATOR'S MANUAL |
36 Páginas | TM-9-2350-261-10-HRCARRIER, M113A2, M577A2, M106A2, M125A2 AND M1059HAND RECEIPT COVERING CONTENTS OF COMPONENTS OF END ITEM (COEI) BASIC ISSUE ITEMS (Bll) AND ADDITIONAL AUTHORIZATION LIST (ALL) |
346 Páginas | TM-9-2350-261-20-1CARRIER, M113A2, M577A2, M1064, M1068, M1059 AND M901A1TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL - VOLUME 1 OF 4 |
1008 Páginas | TM-9-2350-261-20-2CARRIER, M113A2, M577A2, M1064, M1068, M1059 AND M901A1TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL - VOLUME 2 OF 4 |
932 Páginas | TM-9-2350-261-20-3CARRIER, M113A2, M577A2, M1064, M1068, M1059 AND M901A1TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL - VOLUME 3 OF 4 |
767 Páginas | TM-9-2350-261-20-4CARRIER, M113A2, M577A2, M1064, M1068, M1059 AND M901A1TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL - VOLUME 4 OF 4 |
1180 Páginas | TM-9-2350-261-24PCARRIER, M113A2, M577A2, M1064, M1068, M1059 AND M901A1TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE, DIRECT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST (INCLUDING DEPOT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST) |
785 Páginas | TM-9-2350-261-34CARRIER, M113A2, M577A2, M1064, M1068, M1059 AND M901A1TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE MANUAL |
4 Páginas | TM-9-2350-261-PCLCARRIER, M113A2, M577A2, M1064, M1068 AND M1059COMBAT VEHICLE PRE-COMBAT CHECKLIST |
11 Páginas | TM-9-2350-261-PMCCARRIER, M113A2, M577A2, M106A2, M125A2 AND M1059CREW DAILY PMCS FOR OPERATOR’S MANUAL |
223 Páginas | TM-9-2350-275-BDM113 FAMILY CARRIER, PERSONNEL SELF-PROPELLED FULL-TRACKEDTECHNICAL MANUAL; OPERATORS, ORGANIZATIONAL, DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE; BATTLEFIELD DAMAGE ASSESSMENT AND REPAIR |
889 Páginas | TM-9-2350-277-10CARRIER, M113A3, M577A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58TECHNICAL MANUAL; OPERATOR’S MANUAL |
60 Páginas | TM-9-2350-277-10-HRCARRIER, M113A3, M577A3, M901A3, M981A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58HAND RECEIPT COVERING CONTENTS OF COMPONENTS OF END ITEM (COEI) BASIC ISSUE ITEMS (Bll) AND ADDITIONAL AUTHORIZATION LIST (ALL) |
855 Páginas | TM-9-2350-277-20-1CARRIER M113A3, M577A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL VOLUME 1 OF 6 |
783 Páginas | TM-9-2350-277-20-2CARRIER M113A3, M577A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL VOLUME 2 OF 6 |
941 Páginas | TM-9-2350-277-20-3CARRIER M113A3, M577A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL VOLUME 3 OF 6 |
861 Páginas | TM-9-2350-277-20-4CARRIER M113A3, M577A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL VOLUME 4 OF 6 |
1047 Páginas | TM-9-2350-277-20-5CARRIER M113A3, M577A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL VOLUME 5 OF 6 |
487 Páginas | TM-9-2350-277-20-6CARRIER M113A3, M577A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58TECHNICAL MANUAL; UNIT MAINTENANCE MANUAL VOLUME 6 OF 6 |
1252 Páginas | TM-9-2350-277-24PCARRIER M113A3, M577A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58TECHNICAL MANUAL; UNIT, DIRECT SUPPORT, AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST (INCLUDING DEPOT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST) |
871 Páginas | TM-9-2350-277-34CARRIER M113A3, M577A3, M1059A3, M1064A3, M1068A3 AND M58TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE MANUAL |
4 Páginas | TM-9-2350-277-PCLCARRIER, PERSONNEL, FULL TRACKED, ARMORED, M113A3COMBAT VEHICLE PRE-COMBAT CHECKLIST |
160 Páginas | TM-9-2520-234-34PPOWER TRAIN ASSEMBLY (8351100) (ALLISON MODEL XTG411-2A)TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT; MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST (INCLUDING DEPOT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS) |
319 Páginas | TM-9-2520-238-34M113A1 FOV, M113A2 FOV, M548 AND M548A1TECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE MANUAL; RIGHT ANGLE DRIVE, COOLING FAN; GEARCASE, TRANSFER; DRIVE ASSEMBLY, FINAL; DIFFERENTIAL, STEERING CONTROL; BRAKE, SINGLE DISK; CYLINDER ASSEMBLY, HYDRAULIC BRAKE |
80 Páginas | TM-9-2520-238-34PM113A1 FOV, M113A2 FOV, M548 AND M548A1DIRECT SUPPORT, AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST (INCLUDING DEPOT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST); RIGHT ANGLE DRIVE, COOLING FAN; GEARCASE, TRANSFER; DRIVE ASSEMBLY, FINAL; DIFFERENTIAL, STEERING CONTROL; BRAKE, SINGLE DISK; CYLINDER ASSEMBLY, HYDRAULIC BRAKE |
488 Páginas | TM-9-2520-272-34PCROSS DRIVE TRANSMISSION WITH CONTAINER MODEL X200-4 & 4ATECHNICAL MANUAL; INTERMEDIATE, DIRECT, AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE MANUAL (INCLUDING REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST) |
596 Páginas | TM-9-2815-205-34ENGINE WITH CONTAINER; MODELS 5063-5299, 5063-5392, 5063-5393, 5063-5395, 5063-5398, 5063-539F, 5063-539LTECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE |
332 Páginas | TM-9-2815-205-34PENGINE WITH CONTAINER; MODELS 5063-5299, 5063-5392, 5063-5393, 5063-5395, 5063-5398, 5063-539F, 5063-539LTECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE; REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST (INCLUDING DEPOT MAINTENANCE REPAIR PARTS) |
5 Páginas | TM-9-2350-266-PCLCARRIER, PERSONNEL, FULL TRACKED, ARMORED FIRE SUPPORT, M981COMBAT VEHICLE PRE-COMBAT CHECKLIST |
472 Páginas | TM-9-2350-277-40-PCARRIER, PERSONNEL, FULL TRACKED, ARMORED M113A3; CARRIER, COMMAND POST, LIGHT TRACKED M577A3; CARRIER, MORTAR, 120 MM M121, SELF-PROPELLED M1064A3; CARRIER, STANDARDIZED INTEGRATED COMMAND POST SYSTEM (SICPS) M1068A3; CARRIER, MECHANIZED SMOKE OBSCURANT M58TECHNICAL MANUAL; SUSTAINMENT MAINTENANCE MANUAL INCLUDING REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST |
126 Páginas | TM-9-2520-254-34TRANSMISSION, AUTOMATIC, ALLISON, MODEL TX100-1TECHNICAL MAUAL; DIRECT AND GENERAL SUPPORT MAINTENANCE MANUAL |
620 Páginas | TM-9-2520-272-40CROSS-DRIVE TRANSMISSION WITH CONTAINER MODEL X200-4ATECHNICAL MANUAL; SUSTAINMENT MAINTENANCE MANUAL |
200 Páginas | TM-9-2520-272-40PCROSS-DRIVE TRANSMISSION WITH CONTAINER MODEL X200-4ATECHNICAL MANUAL; SUSTAINMENT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST |
288 Páginas | TM-9-2540-207-14-PHEATER, VEHICULAR COMPARTMENT, MODEL: A20TECHNICAL MANUAL; OPERATOR, FIELD, AND SUSTAINMENT MAINTENANCE MANUAL INCLUDING REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST |
856 Páginas | TM-9-2815-205-246V53/6V53T ENGINES, DIESEL WITH CONTAINERS; MODEL 5063-5299, MODEL 5063-5392, MODEL 5063-5393 AND MODEL 5063-539LTECHNICAL MANUAL; FIELD AND SUSTAINMENT MAINTENANCE |
328 Páginas | TM-9-2815-205-24P6V53/6V53T ENGINES, DIESEL WITH CONTAINERS; MODEL 5063-5299, MODEL 5063-5392, MODEL 5063-5393 AND MODEL 5063-539LTECHNICAL MANUAL; FIELD AND SUSTAINMENT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST |
111 Páginas | TM-9-2920-257-30-PGENERATOR, ALTERNATING CURRENT, 200 AMPERESTECHNICAL MANUAL; DIRECT SUPPORT MAINTENANCE MANUAL INCLUDING REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS |
13 Páginas | TM-9-6650-213-35PPERISCOPE, M17DIRECT SUPPORT, GENERAL SUPPORT, AND DEPOT MAINTENANCE REPAIR PARTS AND SPECIAL TOOLS LIST |
100 Páginas | TB-9-2350-277-40-P-1CARRIER, MORTAR, 120-MM M121, SELF-PROPELLED M1064A3TECHNICAL BULLETIN; INSTALLATION OF CREW II MODIFICATION KIT PART 1 OF 4 |
100 Páginas | TB-9-2350-277-40-P-2CARRIER, PERSONNEL, FULL TRACKED, ARMORED M113A3TECHNICAL BULLETIN; INSTALLATION OF CREW II MODIFICATION KIT PART 2 OF 4 |
88 Páginas | TB-9-2350-277-40-P-3CARRIER, MECHANIZED SMOKE OBSCURANT M58TECHNICAL BULLETIN; INSTALLATION OF CREW II MODIFICATION KIT PART 3 OF 4 |
100 Páginas | TB-9-2350-277-40-P-4CARRIER, COMMAND POST, FULL-TRACKED, ARMORED, M577A3; STANDARD INTEGRATED COMMAND POST SYSTEM (SICPS), M1068A3TECHNICAL BULLETIN; INSTALLATION OF CREW II MODIFICATION KIT PART 4 OF 4 |
120 Páginas | TB-9-2350-368-25M113A2/M113A3/M548Al/M548A3 FAMILY OF VEHICLES INCLUDING OPPOSING FORCES SURROGATE VEHICLE (OSV)FABRICATION AND OPERATION OF POWERPLANT TEST STAND |
40 Páginas | TB-9-2350-369-20-1M113A3 FOV CARRIERS, M113A2 FOV CARRIERS, M548A1/A3 CARRIERS AND OSV/MBT VEHICLEsTECHNICAL BULLETIN; INSTRUCTIONS TO CONVERT T130E1 TRACK TO T150F TRACK USING KIT 57K4269 |
28 Páginas | TB-9-2350-376-23-1CARRIER M577A2, M1068, M577A3 AND M1068A3TECHNICAL BULLETIN; INSTALLATION OF COMPARTMENT HEATER EXHAUST CABLE GUIDE BRACKET MODIFICATION KIT 57K4278 |
70 Páginas | TB-9-2920-225-34-1100 AMP REGULATORTECHNICAL BULLETIN; CHECKOUT AND REPAIR PROCEDURES |
42 Páginas | LO-9-2320-260-12CARRIER, PERSONNEL, FULL TRACKED, ARMORED, M113A2; CARRIER, COMMAND POST, LIGHT TRACKED, M577A2; CARRIER, MORTAR, 107-MM, M30; SELF-PROPELLED, M106A2; CARRIER, MORTAR, 81-MM, M29A1; SELF-PROPELLED, M125A2; CARRIER, SMOKE GENERATOR, FULL TRACKED, M1059; CARRIER, MORTAR, 120-MM, SELF-PROPELLED, M1064; CARRIER, STANDARDIZED INTEGRATED COMMAND POST SYSTEM, M1068LUBRICATION ORDER |
43 Páginas | LO-9-2350-247-12CARRIER, CARGO TRACKED, 6-TON: M548A1 AND M548A3; CARRIER, ELECTRONIC WARFARE SYSTEMS, TRACKED, 6-TON: M1015A1LUBRICATION ORDER |
48 Páginas | LO-9-2350-266-12CARRIER, PERSONNEL, FULL TRACKED, ARMORED FIRE SUPPORT, M981LUBRICATION ORDER |
57 Páginas | TM-55-2350-224-14M113 FAMILY OF VEHICLES (M113A2, M113A3, M106A2, M125A2, M548A1, M577A2, M667, M730A2, M741A1, M901A1, M981, M1015A1, M1059, M1064, AND M1068)TRANSPORT GUIDANCE |
6 Páginas | 53-SERIES-DETROIT-DIESELDETROIT DIESEL 63 SERIES DIESEL ENGINESDETROIT DIESEL 63 SERIES DIESEL ENGINES |
En 1956, el EE.UU. Ejército quería un APC más ligero, dos modelos fueron desarrollados. El T113 que fue hecho de Aluminio y T117 que era de acero. Se eligió el T113 y se produjo el M113. Era Desarrollado por FMC (Food Machinery Corporation) y fue transferido a United Defense en 1994, que fue comprado por BAE en 2005. En 1960, el M113 S se presentaron a la Estados Unidos Ejército, con la primera hornada fielded en 1962, durante la guerra de Vietnam. Fueron utilizados por el Ejército de la República de Vietnam (ARVN).
El M113 fue el primer EE.UU. Ejército vehículo hecho con aluminio Armadura que lo hace mucho más ligero que los vehículos anteriores. Esto significaba que podía ser transportado por aire C-130 y C-141 aviones de transporte. Era el vehículo blindado más usado En la guerra de Vietnam, con el apodo de "Dragón Verde" debido a su capacidad para romper las partes más gruesas de la selva, Condición del terreno. Un punto culminante principal fueron sus características anfibias.
The aluminum made vehicle was only thick enough to protect the crew and passengers against small arms fire and shell fragments. Its intended purpose was a "battle taxi" designed to drive the soldiers to and from the battlefield, not to withstand frontline combat, with the ability to transport up to 11 soldiers. The original vehicle only required 2 crew members, a driver and a commander, who also manned the machine gun. In January 1963, during the Battle of Ap Bac, there were at least fourteen commanders who were shot and killed. This resulted in the first modifications for this vehicle. The ARVN originally used the hull of sunken ships for their shields, then decided to use stronger metal from scrapped armored vehicles. Later on, a new standardized shield was implemented on all ARVN mechanized units.
El ARVN terminó convirtiendo el M113 (APC) original en un Vehículo de Asalto de Caballería Blindada (ACAV), Y se usó principalmente como un tanque anfibio ligero. El EE.UU. Ejército adoptó el ACAV en su flota en 1965. Empezaron entonces sus propias conversiones al modelo; Que resultó en la M113 tener más 40 variantes diferentes. En el EE.UU. Ejército, la serie M113 tiene Han sido reemplazados como vehículos de combate de primera línea por la M2 y M3 Bradley, pero un gran número todavía se utilizan en papeles de apoyo como blindado Ambulancia, mortero, vehículo de ingeniería y un vehículo de mando. Los equipos de combate de la brigada pesada del ejército todavía están equipados con cerca de 6.000 Diversos tipos de M113 s.
![]() | M113Vehículo Blindado De Transporte De PersonalEl modelo original de la producción fue introducido en 1960. Es accionado por un 209hp Chrysler 75M V8 motor de gasolina con La capacidad de viajar hasta 200 millas (322km), a una velocidad de tierra máxima de hasta 38mph (61km / h) y la velocidad del agua hasta 3.5mph (5,6 km / h). La velocidad de aceleración es aproximadamente 0-20mph (31km / h) en 12secs. |
![]() | M113A1Vehículo Blindado De Transporte De PersonalLa serie A1 se introdujo en 1964. Este modelo reemplazó la versión de gasolina M113. Accionado por un 215hp (160 kilovatios) 6V-53 Detroit Diesel y la capacidad de viajar 300 millas (483 km), a una velocidad de 40 mph en tierra (64 km / h) y 3.5mph (5.6km / h) en agua. La velocidad de aceleración es aproximadamente 0-20mph (31km / h) en 10.5secs. |
![]() | M113A1 TOW Cargador De Equipos De Misil GuiadoVehículo Blindado De Transporte De PersonalTambién conocida como "M220 TOW Vehicle". Esta variante consiste en un APC M113A1 con un kit de montaje TOW M233 instalado. El kit proporciona el almacenamiento de un lanzador TOW, 10 misiles y la tripulación TOW de cuatro hombres dentro del vehículo. Para permitir una Desmontado del lanzador TOW, también se lleva un trípode de tierra. |
![]() | M113A2Vehículo Blindado De Transporte De PersonalLa serie A2 fue introducida en 1979. Esta actualización cambia la ubicación del ventilador y del radiador, refrigeración del motor. Otras mejoras a la serie A2 son la adición; Barras de torsión de mayor resistencia, que Los amortiguadores, que reduce los efectos de los ataques de tierra, y los tanques de combustible blindados externos en ambos lados De la rampa trasera. La velocidad de aceleración es aproximadamente 0-20mph (31km / h) en 11secs. Tiene la capacidad de viajar 300 Millas (483 kilómetros) y una velocidad máxima de 40mph en tierra (64km / h) y velocidad del agua 3.5mph (5.6km / h). |
![]() | M113A3Vehículo Blindado De Transporte De PersonalLa serie A3 fue introducida en 1987. El motor fue aumentado a un 275hp turbocharged Detroit Diesel 6V53T. En Además, la actualización también incluye una nueva transmisión, nuevos controles de conducción (frenos de potencia y dirección estándar Controles) y una instalación de un kit de blindaje externo. La velocidad de aceleración es aproximadamente 0-20mph (31km / h) en 7.8secs con una velocidad de tierra máxima de 41mph (64kph) y 3.6mph (5.8kph) en agua. |
![]() | M113A3/BMP-2Fuerzas Opuestas, Vehículo Sustituto (OPFOR)Esta variante M113A3 comenzó en 1995 y se utiliza para imitar el vehículo de combate de infantería rusa, BMP-2 o T-80 batalla Tanques Éstos todavía se utilizan hoy y substituyeron las mayores fuerzas opuestas M551 Vehículo de entrenamiento en el EE.UU. Centro Nacional de Entrenamiento del Ejército. los Estados Unidos Ejército ahorrará aproximadamente un 50 por ciento más en costos al usar el M113A3 OPFOR que utilizar la M551. |